冷冻链的概念就是从产品被选中开始到被顾客放进自家冰箱的全过程 ，包括田间采后预冷、冷库、冷藏车运输、批发站冷库、超市冷柜、消费者冰箱的全程冷冻 ，经过冷冻链运输的水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%至2% ，能较大程度延长水果保鲜期 。冷冻链物流以水产品、畜产品、果蔬及花卉为主 ，并在冷却肉、深海冻品、保鲜蔬菜、进口鱼肉等运输方式中有着极大的发展空间 。目前 ，欧美发达国家已形成了从生产、加工、分拨、仓储、配送、售后等一整套完整的食品冷冻链体系 。
冷冻链物流最终的受益者是物流链服务的对象 ，其中涉及最广泛的是农业 。据农业部种植业管理司田学明处长介绍 ，目前我国的农产品物流多以常温物流或自然形态物流形式为主 ，缺乏冷冻冷藏设备和技术 ，由此导致我国水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率达25%至30% ，每年有总值为750亿元的农产品在运输中腐烂、损失 ，而在发达国家果蔬损失率则控制在5%以下 。
速冻食品在我国发展只有30多年的历史 ，随着引进设备的不断增加和各种国产设备的研制成功 ，我国的速冻食品也从过去仅有的肉类、水产类冷冻加工发展到果品、蔬菜和调理食品加工 。不过 ，我国目前速冻食品无论是数量还是品种远不能满足市场的需要 ，其加工技术和国外相比差距较大 ，产品的保质期较短 ，处理技术和解冻技术较落后 ，冷冻链不健全 ，大多数速冻食品机械还主要依赖进口 ，不能适应市场的发展需要 。正因为如此 ，中国果品流通协会常务副会长傅秀泉断言 ，我国冷冻链物流虽然起步较晚 ，却有着巨大的发展空间 。
联庆物流(国际)有限公司中国董事总经理AlexanderHo分析指出 ，中国果蔬产业正走向现代化、标准化 。现在中国有一万多家超级市场及大型超市亟待引入冷冻技术和寻求合作伙伴 ，农业市场对其更有大量的需求 。
专家们认为 ，拥有先进物流技术的国际物流企业 ，可以通过市场调研、海外推广 ，来增加与国际的接触渠道以及技术交流 ，从而觅得合作伙伴；同时 ，通过深层次的合作 ，加快研发适用于中国农产市场的冷冻链技术 ，在开掘冷冻链物流商机方面占得先机 。
